چرا دنا پلاس توربو شارژ دنده ای بخریم؟

خودروی دنا، سومین خودروی ملی است که از سوی ایران خودرو در سال 90 معرفی شد و در سال 93 به بازار عرضه شد. اگرچه این خودرو را فیس لیفت سمند می دانند اما با تغییرات صورت گرفته، تفاوت های بسیاری نسبت به سمند داشته است به گونه ای که این خودرو تا حدودی یادآور خودرو محبوب فورد موستانگ است. همین امر نیز باعث محبوبیت آن در بین خودروهای ایرانی شده است.

پس از عرضه دنا در بازار، ایران خودرو بازهم دست به تغییراتی در ظاهر آن زد و نمونه جدید را با نام دنا پلاس در سال 96 روانه بازار کرد. بیشترین تغییر دنا پلاس در طرفین خودرو صورت گرفته است و با ایجاد یک خط مورب از گلگیر جلو تا گلگیر عقب، یک فرورفتگی به‌موازات خط بالایی در قسمت پایینی درها و تغییر لچکی عقب سعی شده است تا تغییراتی چشمگیر نسبت به دنا داشته باشد. چراکه بیشترین انتقاد روی دنا، شباهت این خودرو بخصوص در بخش جانبی با سمند بود.

از جمله تغییرات دیگر دنا پلاس می توان به تغییر گرافیک داخلی چراغ‌های عقب و استفاده از LED های زیباتر، تجهیز چراغ‌های جلو به دی‌لایت و راهنماهای LED و تغییر آینه‌های جانبی اشاره کرد.

به طور کلی باید بگوییم در دنا پلاس، دوربین دید عقب، کیسه‌های هوای جانبی، چراغ‌های روشنایی روز نئون، طراحی جدید خطوط بدنه و اضافه شدن سانروف از جمله تغییرات صورت گرفته است. البته این تغییرات تنها مختص مشخطات ظاهری آن بود و مشخصه های فنی تغییری نکرد.

دنا پلاس توربو آخرین دستاورد ایران خودرو بود که در مشخصات فنی پیشرفت هایی نسبت به مدل پلاس داشته است. این خودرو نیز از موتور ملی معروف به EF7 استفاده می کند و مجهز به توربوشارژ است.

شتاب صفر تا صد دنا پلاس توربو ۱۰ ثانیه است و حداکثر سرعتی برابر با ۲۰۵ کیلومتر بر ساعت دارد. طبق اعلام سایت رسمی ایران‌خودرو، موتور دنا پلاس توربو استاندارد آلایندگی یورو ۴ داشته و مصرف سوخت آن در حالت ترکیبی ۷.۹ لیتر به ازای هر صد کیلومتر است.

موتور توربوشارژ دنا پلاس توربو

در میان خانواده خودروهای ملی، دنا پلاس توربو قدرتمندترین مدل محسوب می‌شود. در مقایسه با سایر خودروها با رنج قیمت متناسب با دنا پلاس توربو، این خودرو از پیشرانه قدرتمندتری بهره مند است .

موتورهای توربوشارژ قدرتمندتر از موتورهای معمولی هستند و به دلیل اینکه دمای احتراق این موتورها بالاتر است استهلاک بیشتری هم دارند. در این موتورها باید از روغن موتورهای مخصوص موتور توربوشارژ استفاده شود و در صورت استفاده از روغن موتورهای معمولی عمر مفید توربوشارژ کاهش می یابد.

مطلب پیشنهادی: چرا mvm 315 نخرید! بررسی معایب ام وی ام 315

کابین لوکس دنا پلاس توربو

طراحی کابین دنا پلاس توربو از روی هیوندا سوناتاYF  انجام شده است که زیبا و لوکس است. فضای داخلی این خودرو نسبت به سمند و پژو 405 کمی کوچکتر به نظر می رسد که به دلیل استفاده از داشبورد بزرگتر نسبت به سمند و داشتن سانروف است. اما به طور کلی فضای کافی برای سرنشینان وجود دارد و سرنشینان احساس راحتی می کنند.

یکی از معایبی که در اغلب خودروهای ایرانی وجود دارد سروصدای داخل کابین خودرو است. اگرچه صدای موتور دنا پلاس توربو نسبت به سایر مدل های دنا کمتر است اما به دلیل استفاده از متریال نه چندان خوب در داخل کابین و داشبور، سروصداهایی شنیده می شود. البته از آنجا که این نویزها در خودروهای داخلی معمولا شنیده می شود، گوش سرنشینان ایرانی به این صداها عادت دارد.

ایمنی دنا پلاس توربو

در ایران تست تصادف و ایمنی انجام نمی شود و از آنجا که پلتفرم دنا با سمند یکسان است، می توان گفت ایمنی این خودرو همانند سمند می باشد. هرچند تست تصادف سمند ضعیف بوده است اما ایران خودرو ادعا می کند که بدنه دناپلاس بهبود یافته است و از استحکام بیشتری برخوردار است. همچنین در دنا پلاس توربو ایربگ ها جانبی نیز اضافه شده است که خود به ایمنی آن افزوده است. سیستم قطع خودکار سوخت هنگام تصادف نیز جزو سیستم های ایمنی است که در این خودرو به کارگرفته شده است.

ترمزهای دنا پلاس توربو از نوع دیسکی بوده و مجهز به سیستمهای ABS و EBD  هستند و عملکرد خوبی دارند. در خصوص سیستمهای ضد سرقت نیز این خودرو از قفل مرکزی، ایموبلایزر، سیستم هشدار ورود غیرمجاز بهره می برد.

جمع‌بندی

خودرو دنا پلاس توربو همانگونه که صاحبان این مدل خودرو نیز ادعا می کنند، خودرویی قدرتمند، زیبا و رضایت بخش است و علی رغم ایرادت محدودی که به آن وارد است محسنات و مزایای زیادی دارد. زیبایی ظاهری، پیشرانه قدرتمند، امکانات و تجهیزات قابل قبول، خدمات پس از فروش مناسب و دردسترس از جمله مواردی است که می تواند شما را به خرید این خودرو تشویق کند.